Silniki stosowane w wiatrakowcach – przegląd i porównanie

 

Silnik w wiatrakowcu odgrywa kluczową rolę – to on odpowiada za napęd śmigła, które wprawia maszynę w ruch do przodu. Choć nie napędza wirnika (jak w śmigłowcu), to bez sprawnego silnika nie byłoby możliwe uzyskanie prędkości potrzebnej do autorotacji. W artykule przedstawiamy najczęściej stosowane silniki w wiatrakowcach ultralekkich oraz ich porównanie.

 

1. ROTAX – lider rynku

Silniki austriackiej marki Rotax są najczęściej spotykanymi jednostkami napędowymi w wiatrakowcach ultralekkich. Cenione za niezawodność, dostępność części i serwisu.

Najpopularniejsze modele:

  • Rotax 912 ULS – 100 KM, chłodzony powietrzem i cieczą, czterosuwowy
  • Rotax 914 UL – 115 KM, z turbodoładowaniem
  • Rotax 915 iS – 141 KM, wtrysk elektroniczny, turbodoładowany
  • Rotax 916 iS- 160 KM, wtrysk elektroniczny, turbodoładowany

Zalety:

  • niskie zużycie paliwa,
  • wysoka trwałość,
  • dobra dostępność serwisowa,
  • lekka konstrukcja.

 

2. BMW (przerobione silniki motocyklowe)

W niektórych eksperymentalnych lub amatorskich konstrukcjach stosuje się przerobione silniki BMW boxer z motocykli serii R.

Zalety:

  • stosunkowo niska cena,
  • prosta budowa,

Wady:

  • niższa niezawodność,
  • brak certyfikacji lotniczej,
  • mniejsza dostępność wsparcia technicznego.

 

3. Egzotyczne i alternatywne rozwiązania

Niektórzy producenci i konstruktorzy eksperymentują z:

  • silnikami Suzuki,
  • jednostkami turbinowymi (rzadko, ze względu na koszt),
  • silnikami elektrycznymi (w fazie rozwoju, głównie do demonstratorów).

Choć takie napędy są ciekawą alternatywą, to zazwyczaj nie oferują takiej niezawodności i wsparcia jak Rotax.

 

4. Co decyduje o wyborze silnika?

Wybór jednostki napędowej zależy od:

  • masy i przeznaczenia wiatrakowca (rekreacyjny, dwumiejscowy, szkoleniowy),
  • dostępności części i serwisu,
  • zużycia paliwa i zasięgu,
  • wagi i układu chłodzenia (powietrze/woda),
  • preferencji producenta lub właściciela maszyny.

 

5. Koszty i eksploatacja

Silniki Rotax są droższe w zakupie niż np. silniki motocyklowe, ale oferują większą niezawodność i bezpieczeństwo. Regularna konserwacja, użycie odpowiedniego paliwa oraz przeglądy techniczne to podstawa ich długiej żywotności.

 

Podsumowanie

Silnik w wiatrakowcu jest równie ważny, co wirnik. Choć nie odpowiada bezpośrednio za unoszenie maszyny, to bez niego nie da się wzbić w powietrze. Wybór odpowiedniej jednostki napędowej to kompromis między osiągami, niezawodnością a kosztami. Dla większości pilotów wiatrakowców Rotax pozostaje bezkonkurencyjny.

TOP